Racinggreen

Das TR-Fahrwerk bietet fast unendliches Potenzial, verbessert – wirklich verbessert -  zu werden. Und ist es nicht das Fahrwerk, ein gut abgestimmtes Fahrwerk, was Ihren TR und Sie schnell fahren lässt? Schnell und sicher.

Denn Sie fahren nunmal nur dann schnell, wenn Sie sich auch sicher fühlen, wenn Ihr TR das tut, was Sie erwarten und Sie nicht von kapriziösen Fahrverhalten überrascht werden. Und DESWEGEN wird Ihr TR erst dann schnell und erst dann Spaß machen, wenn das Fahrwerk stimmt.

Oder glauben Sie immer noch, ein getunter Motor macht ein Auto schnell? Haben Sie schon mal einen Frosch Kreise um eine Cobra fahren sehen? Leistung allein hat noch kein Auto wirklich schnell gemacht. Und deshalb haben wir hier Vieles zusammen getragen, was Ihren TR wirklich schneller macht, ohne ihn zu einem Rüttelbecher zu machen.

Beim Fahrwerk spielen sehr viele verschiedene komponenten eine große Rolle. So wird jedes gut überholte Fahrwerk im Ergebnis enttäuschend sein, wenn z.B. der Reifen nur mittelmäßig ist. Die hier vorgestellten Komponenten sind jedoch gut aufeinander abzustimmen, so dass Sie mit etwas Geduld zu einem hervorragenden Resultat kommen.

Spax Stoßdämfer einstellbar – das Angebot an Dämpfer ist sehr groß und wir haben selbst schon einige ausprobiert. Unsere besten Erfahrungen haben wir mit Spax gemacht, die es schon sehr lange am Markt gibt und die nun wieder konstant gute Dämpfer bauen – was zwischenzeitlich leider auch mal anders war. Der große Vorteil ist, dass der Dämpfer ohne lästiges Ausbauen verstellt werden kann und so zeitsparend die optimale Einstellung gefunden werden kann. Besonders wichtig beim Umbau der Hinterachse auf Teleskopdämpfer, ist der Umbausatz, der unbedingt zur Dämpferlänge passen muss.

Spax Dämpfer VA TR4A – TR6 einstellbar inkl. MwSt. 106,60 €

Spax Dämpfer HA TR IRS einstellbar inkl. MwSt. 106,60 €

Umbausatz HA auf Teleskopdämpfer (Spax) – dieser sehr stabile Umbausatz ist abgestimmt auf unsere Spax-Dämpfer und hat zur Vermeidung von Rahmenrissen die notwendige 3. Abstützung, die anstatt dem unteren Anschlaggummi am Rahmen befestigt wird. Zur Sicherung empfehlen wir dringend “Nordlock”-Scheiben anstatt herkömmlichen Sicherungsscheiben, die Sie ebenfalls bei uns erhalten.

RCG-HA29TR6 – Umbaukit HA auf Teleskopdämpfer mit TÜV-Gutachten inkl. MwSt. 136,45 €

Satz Fahrwerksfedern VA und HA – mit diesen Federn haben wir die besten Erfahrungen gemacht, da sie noch ausreichend Komfort bieten bei einem wesentlich direkteren Ansprechverhalten. Zudem sind diese Federn tiefer, so dass Ihr TR auch “gerade” steht. Trotzdem ist die Montage von 185/80er Reifen problemlos möglich.  Beispiele, wie TR´s mit diesen Federn aussehen, finden sie hier. Sollten Ihnen diese Federn zu hoch sein, machen wir sie so tief, wie sie es wollen und zwar ohne Komforteinbußen.

RCGVA72aTR Satz Fahrwerksfedern VA mit TÜV-Gutachten inkl. MwSt. 74,72 €

RCGHA15aTR Satz Fahrwerksfedern HA mit TÜV-Gutachten inkl. MwSt. 69,90 €

HA-Brackets stufenlos einstellbarer Sturz - Made in Germany - im Original gab es 3 verschiedene Brackets, die mit Kerben gekennzeichnet waren. Durch die Verwendung 2 verschiedener Brakets “entstand” der Sturz an der Hinterachse, der nur verstellt werden konnte, wenn man die Brackets tauschte. Im Lauf der Zeit ist an den TR-Rahmen aus verschiedensten Gründen geschweißt worden, so dass mit den originalen Brackets der Sturz nicht symetrisch eingestellt werden kann. Hier helfen diese einstellbaren Brackets, genauso, wenn man andere, tiefere Federn einbaut, jedoch den Sturz nicht ganz so negativ haben möchte. Ein zusätzlicher Nutzen ist, dass man den TR mit diesen Brackets etwa auch 1cm in der Höhe verstellen kann.

Wir haben an den Brackets noch etwas gefeilt und sie verbessert: sie bestehen nun aus Edelstahl, ebenso der Einstellblock ist aus Edelstahl und verfügt nun über einen Anschlag, der vor überdrehen schützt. Zudem lassen wir diese Brackets bei einer Maschinenbaufirma in unserer Nachbarschaft fertigen.

RCG852055 ein Satz (4 Stück) einstellbare Brackets mit allen Schrauben, Bolzen, Muttern, U-Scheiben inkl. MwSt. 180,00 €

Stabilisator Kit VA und HA – es gibt die verschiedensten und aufregendsten Stabikits, jedoch unserer Meinung nach nur einen, der auch das hält, was man erwartet. Die Verarbeitung ist hervorragend, die Stabilisatorstangen sind pulverbeschichtet, die Halter aus gefrästem Aluminium, die Lagerung in Nylonbuchsen, die Anlenkung erfolgt durch Uniball-Gelenke und ist somit sehr direkt! Der Hintere Stabilisator ist 5-fach verstellbar und ermöglicht dadurch eine bessere, individuelle Abstimmung. Beim hinteren Stabilisator kann es zu Montageproblemen kommen, je nachdem welche Auspuffanlage montiert ist…aber bisher fanden wir immer eine gute Lösung!

Beide Stabilisatorstangen sind im Durchmesser 7/8″, also stärker als der vordere originale. Durch diesen Kit kann der TR weicher und komfortabler abgestimmt werden und wird trotzdem wesentlich direkter auf Lenkbefehle ansprechen. Natürlich werden die Wankbewegungen in Kurven stark reduziert.

RCG215647 Stabilisator Kit VA und HA komplett inkl. MwSt. 600,00 €

“Uprated” Koppelstange für originalen Stabilisator – die Koppelstange ist nicht in Gummi gelagert und wird nach der ersten Überfahrt eines Kanaldeckels pulverisiert, sondern in Metall. Die Stabistange ist in PU-Buchsen oben und unten gelagert. Die Koppelstange ist somit direkter und hilft dem Stabilisator das zu tun, wofür er bestimmt ist.

152143X Uprated Koppelstange wie auf dem Bild zusehen inkl. MwSt. 31,79 €

Polyurethan-Fahrwerksbuchsen von Superflex - grundsätzlich fängt die Abstimmung des Fahrwerkes hier an: bei den Buchsen, die für eine einwandfrei geführte, definierte Bewegung der beweglichen Fahrwerksteile verantwortlich sind. Sind die Buchsen nicht in gutem Zustand, brauchen Sie all die schönen, weiter oben aufgeführten Teile nicht einzubauen, denn sie werden kaum etwas bewirken.

Wir bieten und verbauen keine Gummibuchsen mehr für Fahrwerke an, da sie nicht der originalen Qualität entsprechen und der Aufwand, die Buchsen zu tauschen, recht groß ist. Also lieber nur einmal alle 20 Jahre tauschen, als jedes 2. Jahr. PU-Buchsen werden in modernen Fahrzeugen erfolgreich verwendet und auch in TR´s ist deren Einsatz absolut sinnvoll. Wir verwenden ausschließlich PU-Buchsen von Superflex, die uns in ihrer Qualität über Jahre hinweg überzeugt haben. Unser Superflex-Angebot werden Sie hier demnächst finden.